木陰の簡易キッチンでスタッフさんがお料理

この、いっしょに…の走行会にはインストラクターとしてやはりジムカーナ全日本選手権に参戦されていたご夫君（現在はただのおじさんです‘＾＾と紹介されてますが）や、もてぎのインストラクターで（iranekoもよくお世話になりました）、2002年度インテグラレース、また2003年S耐久に参戦されたK＠BE選手、その他ジムカーナ系タイヤメーカーの契約ドライバーさんなど、身近で頼れる！ドライバーさんが同乗走行をして下さったり、随時アドバイスも戴け、そのた心強そうなスタッフの方々が来られていますので、女性が一人で参加しても充分楽しめるアトホームな走行会です。（あ、毎回お振る舞いがあって、コーヒー紅茶のフリードリンクの用意の他、何か１品現地で作ってくださるのです。前回はトン汁、今回はお雑煮でした！次回は何が出るンでしょうか？＾０＾）

＊ＴＣ１０００コースガイド　by iraneko＝当てになりません＾＾

前回初めて走った筑波１０００は、オーバルコースにインフィールドでアクセントを付けた、といったレイアウト的にはかなり単純なコースですが、思い切りアクセルを踏める直線、大きなコーナーとタイトなコーナーが絶妙に配置されています。もてぎ北ショートを更にシンプルにしたようで、カート場的ミッキーマウスサーキットが好きな方には一寸物足りないかもしれませんが、コース幅も広くてフラットなので直線のオーバーテイクは楽ですし、余程無理しなければ、ライン取りやステアリング操作、BPやCPなどのバリエーションを色々と試してみられるコースで、新しいだけに施設も充実しつつあり、初心者はもとより、加重移動の感覚を身に付けたりとか、走りの練習にはもってこいのコースだと思います。論より証拠、先ずは一度走ってみては！

朝、到着してコース前のPスペースで荷物降ろしをしていると、聞き覚えのある元気なお声。あれは紛れも無く日光ママ‘だナ＾＾、、。、

今日はランエボでなく、カプチーノで参加と聞いていた、Gコースの時偶然お遭いしたTORM系のYさんも来られてます。エンジンを他車のに積み変えて今日シェイクダウンだそう、、。

プリメーラで参加の方は一体何処に？？とパドックを１周して探しましたが、プリが見当たりません。今日は不参加かな、、、すると、見かけて声をかけた顔見知りのママ‘のお友達が『あ、今日プリメーラに乗って来るはずだったのは私の友達なんですけど、マフラー割れで参加してないんです、、同じ車の方がいるので是非走りたいと言っていたのに残念がってました。』との事。
そのあとご本人がご挨拶に来て下さったのですが、それがDチョンさんでした。


パドックでiranekoの反対側に２台のミニクーパー（ローバー）が止まっています。暫くして両方のドライバーさん（男性と女性の方でした）がiranekoの処に来られ、『確か去年、もてぎで丸山　浩のサンデーレースやろうぜ、に来られてましたよね！』「え！・・確かにさんかしましたけど。。？？」前のHP10（２代目）のシェイクダウンにと参加したプログラムだったのですが、どうやらその時、お二人は別な車で参加されていたらしい、、。あの時はBフルードをコース用に交換するのを忘れて出走、ベーパーロックを起こしいきなりブレーキが全く抜けてしまい、茂木町まで交換に行ったンでしたっけ。。でもよく覚えておられて・・・悪いことは出来ませんねぇ。。＾＾；

＊車輌火災！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これでも、だいぶ消火された状態

２グループ目の走行時、丁度カプチーノYさんが出走されていたので、VTR撮ってあげようか、、と思ったのですが、調子が上がる午後のほうがいいだろうと、一旦機材に掛けた手を離してしまった直後！ふとコースを見るとコースアウトしたと思しき（よく見ていなかった）MR２の真中（エンジン部分）から白煙が上がり始めました。オイルかな、、と見ていると何と火が出て、瞬く間に炎が何本も立ち上がりました！一瞬眼が点！気付いてビデオを取り出し撮影。こんな時素人は慌ててしまって操作ミスするもので、カメラを回し始めた時にはもう消防車が消火に当っていました。
『オイルがあんなに激しく燃えることは無いから、コードに巻いた布か何かに引火したのかなぁ｡｡』
というのがプロの方の推測。
パドックに戻って来られたオーナーの方はサバサバとされて、見物に集まった野次馬（含むiraneko^^;）の声にも屈託無く応えておられたし、後で『皆さんにご迷惑お掛けしました。』とメッセージが入ったとのこと、紳士的な方です。同時にコースインしていたカプチーノYさん曰く、オイルの匂いがするなぁ、、と思ったら後の車が燃えてた！だったそうです。
コースレスキューの方も、車がこんなに燃えたのを見たのは初めて、と言われたとかでかなり珍しい光景だったようでした。いのさん、最後のミーティングで
『今日参加された方は珍しい処が見られてよかったですネ＾＾』
と、こちらも屈託無く仰ってました。彼女もサバサバ派ですネ。

＊『エントラントの皆さんにお知らせします、、、』

こんな放送がパドックに流れたら、何か事務的な連絡だと思うでしょう。　　　　　　　　　　　
まさかその後に
『お雑煮が出来ました、みなさん食べに来て下さい・・｡』
とは、、＾―＾。ホントほほえましい走行会です。ところで
待ち時間に焼いたおもちをつまみ食いさせてもらっていたのは、一体誰でしょう・・σ＾０＾；

＊Ｋ＠ＢＥ乗り

インストラクターのK＠BEさんは前も書きましたが、ドライバーさんには珍しく
大柄な方です。もてぎのプログラムの北ショートでP10に乗って戴いていた時も、まさに１６文キーーック！
（古い＾＾；）とばかりにブレーキペダルをガツン！！と踏まれて、内心
「きゃァあああ・・パッドが減っちゃうぅうう！＾0＾；
そのせいかどうかは分かりませんが^-^、１コーナーのブレ−キングで一寸タイヤにバイブレーションが、、。　　　　　　　　　　　　　　　　
　パドックでいのさんに、
『調子はどぉお？』と聞かれ、
「１コーナーBでタイヤがブレるんですよ。さっきＫ＠ＢＥさんに乗ってもらったから４ｍｍしかないパッドが２ｍｍ位減ったかも＾―＾。。」
『あら！やぱり激しく乗ってました？！^^』
なんて,とても失礼な会話をしてました＾＾；
後でカプチーノYさんとその話をしてたら、傍にいた方々も納得顔。
『あの、「Ｋ＠ＢＥ乗り」でしょ・・』って、やっぱしあの乗りは有名だった！・・・＾0＾

サーキット走行中に挙動を乱したら、とにかく減速に務める、というのが通常プロのドライバーさんのアドバイス。ま、そんなステアリング操作の自信も無いし、下手なカウンター当ててイン巻きなんかになっても仕方ないので、あ！まずい！と思ったらアクセルを緩くして車の挙動が落ち着くあたりでブレ−キング対応していました。でも、インストラクターさんのカウンターを横で見ていて、ショートコースだし、速度もそこそこなので、自分にも出来るかも、、と思っていたのですが、４走目になって速度が乗って来たなぁ、、と思って警戒していたら、案の定インフィールドのヘアピンにＢ遅れで突っ込んでしまい、出口前でフロントが左右にグラリ！　咄嗟に、ここでカウンター試してみようか、、と思い切ってやってみると、一旦振られたものの、コース上でまっすぐになって止まったので、そのままアクセル踏んで発進あ、ちょっとだけ出来たかも・・って、その前に挙動乱すナ！って/^^;

＊タイムタイムタイム

前回初走行の時のタイムは、コース慣熟走行の後、５０秒台から入って４８’５２３でした
今回はやはり慣熟走行（１走目、２走目は同乗でタイム計測無し）の後３走目に４７秒１１０までは出たのですが
実質アタック出来る４走目は４７秒後半ばかりで、後でＶＴＲを見ると昼から急に寒くなって来て走行まで２時間近く空いたので冷えきったたタイヤが路面に全く食いつかずコーナーで度アンダー、オマケにスピン！
今日は４６秒まで行きたい！と思っていたのに、これでは無理か！と思われましたが
最後の５走目のコースインした瞬間、急にタイヤが路面に吸い付くように感じられ
ひょっとしてイケルかも！！思いつつ走行していたら最後の３周で４６秒台が羅列、
結局最終走最終ラップで出した４６’７０７がiranekoHP10の今回のベストラップタイムでした。

・この走行会はグループ毎にベストラップ表が出ますが、参加全車の一覧タイム表は出ません。
また個人で全ラップタイム表が欲しい場合、事前にオプションでコース側にオーダー（一部１００円）

・最終走行時（５走目）のみ個人に全ラップ表が配布されます＞無料。
クラスは当日のコンディションを図る為午前のタイム参考で午後入れ替え、（iranekoは今回もクラス落ち＾＾；）
更に上級の２グループについては走行時のタイム掲示板はタイム順で表示されましたが
それ以外は通過した車が一番上に表示される、という細かな気の遣い方をされています。

何度も周回して全く同じ場に付いてますが ひょっとして進化してない＾＾		ＢＰを変えてみたら挙動も安定↑、 ↓コーナリングと加速が楽に、、 上スピンの写真のＢＰと見比べて下さい

	この差が
コーナーではこう詰まって	こういう旋回で	こうなるので
	もっと小回りしてインに付けられないだろうか。。

	←Ｙさんのカプチーノ なりはプチでもこの華麗なハードブレ−キング！
→おや！コース上で小休止かな＾−＾）		↑ウイングが可愛いくて チョロＱみたい！

＊プリメーラ、プチ繁殖

マル３年間サーキットを走っていて、コースでプリ乗りの方にお会いするのは何と初めて！なんですが、お話を伺ったら、色々な車種に乗られて、更にシルビア、アルテッツァと乗り継いで、お山で破損！前から少し興味があったプリメーラにされたとか。。そのあとプリで日光ママ’の走りを見学に来られた方、ちょっと前にＴＣ２０００で草レース参戦中にＧＴ−Ｒを破損！現在母上の常用車のプリメーラ（ＡＴ）を暫く拝借中だとか、、。でも、結構気に入られているご様子＾＾。しばらくこれで遊ぼうかと、、と仰ってます。プリＡＴでも充分コース走れますよ！とちょっと煽ってしまいました^^;なにはともあれ、上級車に乗られていた方がＰ１０乗りになられているのはちょっと嬉しい気がします。＾―＾もっといっぱいプリ乗りさんが繁殖して、コースで見かけられる車になると良いのですけど・・現在はちょっと寂しすぎですネ。

＊ちょっと気になったミニクーパー

ミニクーパーの女性の方が最後の走行の時１コーナーインで捕まってました。そこは溝があって普通の車でも半ば脱出不可能な箇所なのに、車体が小さいのではまりこんだらしく、走行終了までそこで立往生されてました。戻って来られた時には車に異常は無いように見えましたが、帰り道、高速の加平インターを通り掛ってふと左の路側にミニが２台止まっています。もしかして、、、と、通りすがりに見ると、やはりあの２台で、はまった黒いミニのほうが牽引されていましたが、何かあったのか、男性の方が車から降りて歩いておられました。
普段のように混んでいたら車を停めて何かお手伝いすることも出来たのですが、この日は何故か順調に車が流れていたうえに１車線またいだ方を走っていたので、気付いたとほぼ同時にそのまま通り過ぎるしかなかったのです。どうされたのかと気になりました。

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　Photo&article by iraneko　（Ｃ）200１-2004 Ｄａｉｓｙ’ｓＤｒｉｖｉｎｇＣｌｕｂ　Ｓ・Ｙａｓｕｄａ　Ａｌｌ ｒｉｇｈｔｓ　ｒｅｓｅｒｖ