70000形
![](img/odakyu70000.jpg)
編成 | 7両編成(4M3T) |
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車両性能 | 設計最高速度:120km/h 起動加速度:2.0km/h/s 減速度:4.0km/h/s(常用)、4.7km/h/s(非常) |
駆動装置 | WN駆動方式 歯数比23:96=4.17 |
主電動機 | 全密閉外扇式三相かご型誘導電動機 190kW |
制御装置 | MOSFET-VVVFインバータ制御(三菱) |
制動装置 | 電気指令式空気ブレーキ(回生ブレーキ併用) |
編成表
![](img/oer70000.png)
60000形
![](img/odakyu60000.jpg)
編成 | 6両編成(4M2T)、4両編成(2M2T) |
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車両性能 | 設計最高速度:120km/h 起動加速度:2.0km/h/s 減速度:4.0km/h/s(常用)、4.7km/h/s(非常) |
駆動装置 | WN駆動方式 歯数比19:79=4.16 |
主電動機 | 全密閉外扇式三相かご型誘導電動機 190kW |
制御装置 | IGBT-VVVFインバータ制御(東芝) |
制動装置 | 電気指令式空気ブレーキ(回生ブレーキ併用) |
編成表
![](img/oer60000.png)
50000形(引退)
![](img/odakyu50000.jpg)
編成 | 10両編成(10M) |
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車両性能 | 設計最高速度:130km/h 起動加速度:2.0km/h/s 減速度:4.0km/h/s(常用)、4.5km/h/s(非常) |
駆動装置 | WN駆動方式 歯数比19:79=4.16 |
主電動機 | 全密閉外扇式三相かご型誘導電動機 135kW |
制御装置 | IGBT-VVVFインバータ制御(東芝) |
制動装置 | 電気指令式空気ブレーキ(回生ブレーキ併用) |
30000形
![](img/odakyu30000.jpg)
編成 | 6両編成(3M3T、2M4T)、4両編成(2M2T) |
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車両性能 | 設計最高速度:120km/h 起動加速度:2.0km/h/s 減速度:4.0km/h/s(常用)、4.5km/h/s(非常) |
駆動装置 | TD継手式平行カルダン駆動方式 WN駆動方式 歯数比15:98=6.53 |
主電動機 | 三相かご型誘導電動機 195kW 全密閉外扇式三相かご型誘導電動機 150kW |
制御装置 | IGBT-VVVFインバータ制御(東芝) MOSFET-VVVFインバータ制御(三菱) |
制動装置 | 電気指令式空気ブレーキ(回生ブレーキ併用) |
編成表
![](img/oer30000.png)
5000形
![](img/odakyu5000.jpg)
編成 | 10両編成(5M5T) |
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車両性能 | 設計最高速度:120km/h 起動加速度:3.3km/h/s 減速度:4.0km/h/s(常用)、4.7km/h/s(非常) |
駆動装置 | WN駆動方式 歯数比16:101=6.31 |
主電動機 | 全密閉外扇式三相かご型誘導電動機 190kW |
制御装置 | MOSFET-VVVFインバータ制御(三菱) |
制動装置 | 電気指令式空気ブレーキ(回生ブレーキ併用) |
編成表
![](img/oer5000.png)
4000形
![](img/odakyu4000.jpg)
編成 | 10両編成(6M4T) |
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車両性能 | 設計最高速度:110km/h 起動加速度:3.3km/h/s 減速度:4.0km/h/s(常用)、4.7km/h/s(非常) |
駆動装置 | WN駆動方式 歯数比17:96=5.65 |
主電動機 | 全密閉外扇式三相かご型誘導電動機 190kW |
制御装置 | IGBT-VVVFインバータ制御(三菱) |
制動装置 | 電気指令式空気ブレーキ(回生ブレーキ併用) |
編成表
![](img/oer4000.png)
3000形
![](img/odakyu3000.jpg)
編成 | 10両編成(5M5T) 8両編成(4M4T)、6両編成(3M3T) |
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車両性能 | 設計最高速度:120km/h 起動加速度:3.3km/h/s 減速度:4.0km/h/s(常用)、4.5km/h/s(非常) |
駆動装置 | WN駆動方式 歯数比14:99=7.07、16:97=6.06 |
主電動機 | 三相かご型誘導電動機 180kW、190kW |
制御装置 | IGBT-VVVFインバータ制御(三菱) |
制動装置 | 電気指令式空気ブレーキ(回生ブレーキ併用) |
編成表
![](img/oer3000.png)
2000形
![](img/odakyu2000.jpg)
編成 | 8両編成(4M4T) |
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車両性能 | 設計最高速度:120km/h 起動加速度:2.7km/h/s 減速度:4.0km/h/s(常用)、4.7km/h/s(非常) |
駆動装置 | WN駆動方式 歯数比14:99=7.07 |
主電動機 | 三相かご型誘導電動機 175kW |
制御装置 | IGBT-VVVFインバータ制御(三菱) |
制動装置 | 電気指令式空気ブレーキ(回生ブレーキ併用) |
編成表
![](img/oer2000.png)
1500形(引退)
![](img/odakyu1500.jpg)
編成 | 6両編成(4M2T) |
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車両性能 | 設計最高速度:110km/h 起動加速度:2.7km/h/s 減速度:3.5km/h/s(常用)、4.0km/h/s(非常) |
駆動装置 | WN駆動方式 歯数比16:101=6.31 |
主電動機 | 三相かご型誘導電動機 175kW |
制御装置 | GTO-VVVFインバータ制御(三菱) |
制動装置 | 電磁直通空気ブレーキ |
1000形
![](img/odakyu1000.jpg)
編成 | 10両編成(5M5T)、4両編成(2M2T) |
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車両性能 | 設計最高速度:110km/h 起動加速度:2.7km/h/s 減速度:3.5km/h/s(常用)、4.0km/h/s(非常) |
駆動装置 | WN駆動方式 歯数比16:101=6.31 |
主電動機 | 全密閉外扇式三相かご型誘導電動機 190kW |
制御装置 | MOSFET-VVVFインバータ制御(三菱) |
制動装置 | 電気指令式空気ブレーキ(回生ブレーキ併用) |
編成表
![](img/oer1000.png)
8000形
![](img/odakyu8000.jpg)
編成 | 6両編成(4M2T)、4両編成(2M2T) |
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車両性能 | 設計最高速度:110km/h 起動加速度:3.3km/h/s 減速度:4.0km/h/s(常用)、4.5km/h/s(非常) |
駆動装置 | WN駆動方式 歯数比16:97=6.06 |
主電動機 | 三相かご型誘導電動機 190kW 全密閉外扇式三相かご型誘導電動機 190kW |
制御装置 | IGBT-VVVFインバータ制御(三菱) SBD-VVVFインバータ制御(三菱) |
制動装置 | 電気指令式空気ブレーキ(回生ブレーキ併用) |
編成表
![](img/oer8000.png)