東京メトロ	東武鉄道	西武鉄道
相模鉄道	京浜急行電鉄	京成電鉄
小田急電鉄	京王電鉄	横浜高速鉄道
東京都交通局	横浜市交通局

車両の傾向(平成中期以降)

	車体	車体素材	電機メーカ	製造	最大両数
メトロ	20m級4ドア 18m級3ドア 16m級3ドア	アルミ	三菱・日立・東芝	日立・日車・川崎・近車	10両
東武	20m級4ドア	アルミ	日立	日立・近車	10両
西武	20m級4ドア	アルミ	日立	日立・川崎	10両
相鉄	20m級4ドア	アルミ ステンレス	日立・三菱	日立・総車	10両
京急	18m級3ドア	ステンレス	三菱・東洋	総車・川崎	8両(12両)
京成	18m級3ドア	ステンレス	東洋	総車・日車	8両
小田急	20m級4ドア	ステンレス	三菱	総車・川崎・日車	10両
京王	20m級4ドア	ステンレス	日立	総車・日車	10両
都交	20m級4ドア 18m級3ドア	ステンレス アルミ	三菱	総車・川崎・近車	10両
横市交	18m級3ドア	ステンレス アルミ	三菱	川崎・日車	6両
(参考)東急	20m級4ドア 18m級3ドア	ステンレス	日立・東芝・三菱	総車	10両
(参考)JR東	20m級4ドア	ステンレス	三菱・日立・東芝	総車・川崎	12両(15両)