セイシェル　製作記

JR化後、「いこい」を使用して団臨輸送を行っていた西日本福知山支社では、本格的なジョイフルトレイン「セイシェル」をデビューさせました。　運行形態は「いこい」改造のキサロ５９をキロ５９が挟んだ３連となっています。　JR西日本「WEST」のコーポレートカラーで”W”を車体側面に配したデザインを基調にピンク、グリーンのラインが軽快なイメージを象徴しています。　我が鉄道にも本格ジョイフルトレインを配備することにしました。

TOMIXキハ５８－１１００×２とKATOスハフ１２を準備します。　１２系客車はTOMIXを種車にすれば、ルーバー改造が必要ないので、こちらを選択した方が良いでしょう。（製作当時は１００番代しか製品化されていませんでした。）

１．塗装剥がし
初めに３両共薄め液でベース塗装を剥がします。　赤および白ラインを軽く剥がす程度で構いません。

２．キハ改造
　１，２位側客ドアおよび、３，４位側側窓をプラ片で埋めます。　側窓の梁をカットして、窓拡大を行い、各辺０．２５ミリ削って直角を出します。　運転台前面はタイフォンを除いて全てのモールドを削り取りました。　今となっては遅いですが、タイフォンも削り、別パーツにした方が塗装も楽で、綺麗に仕上がったでしょう。（＾＾；）　　方向幕は埋めて、前灯の穴開け加工を行います。　また、愛称幕用の穴をED75貫通扉窓サイズに合わせて開けておきます。　　元の前灯には丸プラ片で埋めて、その先端が0.5ミリ程度突き出す位置に固定して、標識灯用の穴を開け直します。　もしくは、TVASA、銀河等の標識灯パーツを利用する手もあります。

３．スハフ改造
　１，２位側客ドアを埋めて、２位側には115系のドア窓が嵌るよう窓開けを行います。　キハの窓改造と同様に、最後部および４番目の客窓埋めと隣り合った側窓の梁をカットして、大窓化します。
　元のルーバーを瞬接で埋めて、新たにルーバー取付け穴を開けます。　ルーバーはユーロライナーをコピーして、キャストで製作しておきます。　この時点ではルーバーの取付けは行いません。
　そして、側窓の上辺に0．5ミリｔのプラ片を接着し、ペーパーで平滑にしておきます。

４．ガラス製作
　側窓のサイズに合わせて、1.0t塩ビ板（アクリル板が入手できなかったため）を切出します。　切出したガラスの各辺エッジにマジックで墨入れしておきます。

初めにねずみ１号をボディー全体に吹いておきます。　その後、腰板部を中心にピンクを吹きます。　0.5ミリ幅でピンクをマスキングします。　このラインが全ての基準となるので、直線が出るよう慎重に作業しなければなりません。　そして、アイボリーホワイトをボディー全体に吹いておきます。

グリーン、青20号のラインおよびアイボリーを一度マスキングした後、グリーン帯になる部分のテープを剥がして、グリーンを吹きます。

青20号になる帯部分のテープを剥がし、グリーン部をマスキングして、青20号を吹きます。

屋根付近の青ラインを吹き、キロ後部ピンクラインも吹きます。　ボディー全体をマスキングする事になるのでテープの消費量が心配ですが、納得できる作品のためには手間を惜しみません。

キサロのルーバーを青20号で塗装して、ボディーに接着します。　PCでデザインした図案をデカールに印刷したキロの愛称幕は、ED75貫通扉窓に貼付けて、ボディーに接着します。　前灯、標識灯のレンズも取付けて完成です。

キロ、キサロ共、ベンチレータを撤去して、平滑にします。　換気ファンは、キロ屋根上の7番クーラーを撤去して平滑にし、TOMIXパーツのランナーをカット後、2ミリφプラ棒を1/4カットして接着したパーツを屋根に取付けます。　キサロにも同様のパーツを1，2番クーラー間に取付けます。　最後にねずみ１号で塗装すれば完成です。