エアブラシ徹底分解

　エアブラシ（W製ハンドピース）の調子が悪くなったので、メーカーに修理依頼したところ、とどめを刺されて戻ってきた。　一般流通しているハンドピースではなく、特殊なハンドピースと云うから修理に出したのに！　おまけに、ニードルの先端も曲げられていた。　(-_-#)
　修復のしようがないので、細部まで分解し、一般のハンドピースと何処が違うのか分解して確かめる事にしました。　エアブラシ未体験の方は、既出のエアブラシ導入ガイドと併せて参考にして下さい。

　上記の写真の様に、ハンドピースを分解してみました。

１）エアキャップ
　　ノズルから塗料を均等に吹き出させるためや、ニードルの先端を保護するためのパーツ。

２）ハンドピース本体
　　上に付いているカップには、粘度を調整した塗料を入れておく。　塗料は先端のノズルを通り、ノズル周りから吹き出るエアーの負圧によって吸い出される。

３）バルブ開閉ピン
　　このピンが押されてバルブを開く事により、ハンドピースの先端からエアー導くためのトリガーとなる。

４）レバー
　　ダブルアクションの場合、レバーを押下すると、バルブ開閉ピンが押される。　また、このピンをテールキャップ側に倒すと、塗料が吹き出す。

５）プランジャガイド
　　レバーとプランジャの間にあって、プランジャをスムースに移動させるためのパーツ。

６）テールキャップ
　　プランジャや、ニードルを保護するキャップ。

７）ニードル
　　ノズルから吹き出す塗料の量を調整するためのもので、先端は鋭く、取り扱いには注意が必要。

８）バルブボディー
　　ボディーの中には、バルブ（弁）が入っており、このバルブの開閉により、コンプレッサから供給されたエアーを制御するためのもの。

９）プランジャ
　　ニードルを中心の位置に保持すると同時に、レバーのポジションをニードル伝えるためのパーツ

　上の写真は、バルブボディーを二次側から見た物です。　左は、特殊だと言われたハンドピースに取付けられていたバルブボディーで、右は、バーニーの113Cに取り付けれられていたバルブボディーです。　両者の違いは、バルブが埋め込まれているかいないかです。　バルブが無ければ常時エアーが、1次側から2次側に通り、バルブが組み込まれている場合は、バルブ（写真右、バルブボディー中心のピン）を押さなければ、2次側にエアーが行きません。
　それ以外、形状は全く同じで、左側のバルブボディーを、113Cに取り付けたら、シングルアクションに変身しました。　また、バルブは１次側から簡単に取り外す事ができるのです。　この事を含めて、サービスパーツの品番や、他社の流用可能な部品等の内容が取説には書かれておらず、ユーザーに二重投資させる可能性もあるのです。

結論
　W製ハンドピースは特殊でもなく、ダブルアクションのバルブを取り外し、シングルアクションにしただけであった。　セットに含まれているコンプレッサーは、観賞魚用を流用してると思われ、ダブルアクションのハンドピースを接続すると、コンプレッサーに負荷が掛かるためシングルアクション化されたハンドピースしか接続できないのである。　安いコンプレッサーを使うために、専用ハンドピースを仕立てた様な製品であった。
　ダブルアクションに対応したコンプレッサは、圧力スイッチによって自動的にコンプレッサがオンーオフするため、高額になるが、常時コンプレッサーが廻っているより、うるさくないし、経済的だと、最近思うようになりました。
　ハンドピースとコンプレッサーがセットになった製品を購入する場合は、安いだけで選択せず、稼働率、メンテナンスコスト、十分なサポートが得られるかを考える事が大切です。