- 2005/10/23 ミッションオーバーホール
久々の大物作業。
ぎゃらぎゃらぎゃらと、
メインシャフトのベアリングが損傷し激しい異音が出るように
なってしまったので、ミッションをＯＨしました。
ビートには多い症状のようなので、
ガラガラ言ってるミッションは危険ですｗ
ミッションを１人でばらすのは初めてでしたが、
ミッションは問題なく完了♪
まずジャッキアップします。
バンパー外して、メンバー外して、ドラシャ抜いて・・・。
マニュアルを読む限りでは、メンバー外さなくても良いような感じですが、狭いしない方が楽なんでメンバーも外しちゃいました(^^;
こないだ導入されたスナップオン（ブルーポイント）の
ジャッキが大活躍。
ウマの一番上まで一発で上げられるのでとっても便利。
ドラシャの先端はビニール袋で汚れないように養生〜
サクッとミッションを降ろしてフタを空けます。
作業途中は集中してたので写真撮ってる暇がありませんでした(^^;
なんか出てきたよ！（涙）
怪しい破片が大量に出てきたので、ミッションをよく観察。
するとメインシャフトの付け根が怪しいじゃないですか！！
予想通りベアリングがお亡くなりになっている模様。
シャフト抜いてみると、ボールベアリングのインナーレースが
砕け散って完全に死んでいます。よくこの状態で走れていたなと
ビックリ。
このまま放置してると恐らくミッションの他の部分も傷んで来る
だろうし・・・。怖いですなー（＞＿＜）
上に出てきた破片はインナーとベアリングを保持するパーツ？
ベアリングの玉も２個ほどギアに挟まれつぶれてました・・・
ミッションガラガラ言ってるビートは要注意です！
デフ。
実はクスコの機械式ＬＳＤを注文してあったのですが、
在庫がないとの事で、今回の作業には間に合いません（涙）
つーことで、今回はデフのベアリングは交換しません。
機械式デフが来たらミッション作業をもう一回やりますｗ
メインシャフト・カウンターシャフト・シフトフォーク
こっちは特に変摩耗などありません。中のベアリング類変える予定。
ベアリングを抜く作業中。
しか〜し、インナーが亡くなってアウターのみのベアリングは
工具を引っかけるところが無く抜けてきません(;＞_＜;)
あれこれ２時間以上格闘しましたが、どーやってもダメなので
あきらめました。
というわけで、こんなこともあろうかと、先日じゅげむさんから
頂いた予備のミッションからミッションケースを使用しました。
じゅげむさん助かりました〜m(_ _)m 感謝感謝。
ケースがダメになってるかもしれないとの予想の元ゲットして
きましたが、ものすごくその通りになってしまった・・・（＾＾；
メインシャフトをばらします。
圧入されてる筈なんですが、手でサコサコ抜けていきます・・・（汗）
あれ・・・？
外した５速ギア（下）。今回は５速をライフ用に変えますので、
このままお蔵入り。あ、シンクロはそのまま使いますよ(^^;
プレスで３速ギア＆シンクロ抜き中・・・
ばらばらになったメインシャフト！
中のベアリングと、３−４シンクロを交換します。
新品のシンクロ様。これが今回一番高かった部品っすｗ
プレスってるおいら。いつの間に撮られたんだ（笑）
みなさまが応援に来てくれました☆
夜中になってしまい、家の駐車場ではキンコン作業するのは近所迷惑な時間になってしまいましたので、残りの作業は明日へ。
そして昼前に起きて作業再開〜
サクサクっとメインシャフト側を組み立て、
プレスでベアリングを圧入〜
カウンターシャフト側もサクサク分解。
ベアリングと５速ギアを交換し、元通りに組み付けます。
そしてベアリングを交換した予備のケースへドッキング！
この状態でくるくる回すとギアの構造が解って面白いっす。
クラッチのレリーズベアリングも新品に交換〜
軽量フライホイール取付のため、クラッチも外します。
軽量フライホイールの記事は別ページへ。
しかしこの作業が後で悲劇を（汗）
実はクラッチの向きを確認したにもかかわらず、クラッチ板を逆に
組んでしまいました（涙） まぬけですぅ（＞＿＜）
そして外してあった物をいろいろ取付完成！
とエンジン掛けると「キャリキャリキャリ」と異音が発生し、
クラッチ取付ミスが発覚！
本日の作業は終了（＾＾；
で、次の日（月曜日）に会社を半休とって、ミッション卸し、
クラッチ板を反対にとりつけ無事完成！
手伝いに来てくれたみなさま、ありがとうございましたm(_
_)m
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☆作業時間 約３日（エラーがなければ２日ｗ）
☆作業費用 約４７０００円（軽量フライホ１７０００円）