１．ダメージ部分の旧塗膜をディスクサンダー（＃４０〜＃６０ペーパー）を使い剥離する。 ２．剥離した周辺塗膜をダブルアクションサンダー（＃１２０ペーパー）を使用して更に約３�p幅のフェーザーエッジを作ります。同時に１．のペーパーの目消しを行います。
	３．研磨が終了したら、脱脂します。（金属素地に付着している、油分、ほこり等を取り除く。）
	４．鈑金パテに専用硬化剤を規定量配合し、空気を巻き込まないようによく混ぜ合わせる ５．脱脂した、素地に一度に厚く付けないでなるべく空気を巻き込まないように、数回に分けてパテ付けをする。 ６．付け終わったら十分乾燥させる。
	７．研磨にはいる前に周りに傷が付かないようにマスキングをする。 ８．マスキングが終わったらサンドペーパー＃６０、＃１２０、＃２４０で順序に鈑金パテの余分な部分を研磨していく。 ９．最後に旧塗膜の研ぎ出し面を段差がないようになめらかなスロープ状にしておきます。
	１０．鈑金パテを研磨し終わったら、下塗り塗装をするためにマスキングを行います。（ガラス、タイヤ、窓など、オーバースプレーをさけるため行います。）
	１１．マスキング（しわにならないように気を付けてください）がきっちり終わったら、下塗り面を脱脂しプライマーサフェーサーを斑が出来ないようにスプレーをする。 ※プライマーサフェーサー：パテ付け面や旧塗膜のペーパー傷を埋め、均一な塗面に仕上げるとともに、上塗り塗料の付着性、耐久性を向上させる塗料です。（下塗り用）
	１２．プラサフ（プライマーサフェーサー）をスプレー後、十分に乾燥させてから研磨を行います。 １３．プラサフの研磨が終わったら、隙間や内側のゴミをきれいに取り除きます。
	１４．研磨面をきれいに脱脂したら、オーバースプレーをさけるためにマスキングペーパーできっちりマスキングをします。
	１５．なお、私どもでは、塗装時にゴミ、埃の付着をさける為に静電気除去エアをスプレーしてから、上塗り塗装を行います。
	１６．さあ、いよいよ本番です。もっとも気を使う場面です。（ゴミ、埃など付かないように塗装ブースは事前にきれいに清掃しておきます。）出来るだけ均一に薄く塗り一度に厚塗りせずに、数回に分けて塗り重ねていきます。そうすることによりきれいに仕上がります。 ※塗装色：
	１７．上塗り塗装後、塗膜性能の向上と乾燥時間の短縮の為、乾燥設備を使用し、じっくり乾燥させます。（塗料及び、含有シンナーの種類により、乾燥時間は異なります。）
	１８．塗膜が、完全乾燥したらコンパウンド（中目→細目→極細め→超微粒子）で塗装面を磨き仕上げます。塗装面と全体がなじんできたら、車全体をきれいに洗車して出来上がりです。

◎　初めての方は、少々分かりづらかったでしょうか？塗装の作業工程はこんな感じです。

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